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2019.044月2日，，，，，，， ，国家生长刷新委、交通运输部团结印发《国家物流枢纽网络建设计划（2019-2020年）》，，，，，，， ，要求2019年国家生长刷新委、交通运输部将在国家物流枢纽承载都会人民政府体例的建设计划基础上，，，，，，， ，团结“一带一起”建设、京津冀协同生长、长江经济带生长、粤港澳大湾区建设、长三角一体化生长国家重大战略实验需要，，，，，，， ，统筹研究确定第一批15个左右国家物流枢纽建设名单 。 。。。。 。
国家物流枢纽分为6大类型
物流业是支持国民经济生长的基础性、战略性、先导性工业 。 。。。。 。物流高质量生长是经济高质量生长的主要组成部分，，，，，，， ，也是推动经济高质量生长不可或缺的主要实力 。 。。。。 。国家物流枢纽分为陆港型、口岸型、空港型、生产效劳型、商贸效劳型、陆上领土口岸型等6种类型 。 。。。。 。国家物流枢纽结构承载都会共计212个 。 。。。。 。
陆港型 。 。。。。 。依托铁路、公路等陆路交通运输大通道和场站（物流基地）等，，，，，，， ，衔接内陆地区干支线运输，，，，，，， ，主要为包管区域生爆发涯、优化工业结构、提升区域经济竞争力，，，，，，， ，提供流通海内、联通国际的物流组织和区域分拨效劳 。 。。。。 。
口岸型 。 。。。。 。依托沿海、内河口岸，，，，，，， ，对接海内国际航线和口岸集疏运网络，，，，，，， ，实现水陆联运、水水中转有机衔接，，，，，，， ，主要为口岸要地及其辐射区域提供货物集散、国际中转、转口商业、保税羁系等物流效劳和其他增值效劳 。 。。。。 。
空港型 。 。。。。 。依托航空枢纽机� 。 。。。。 。�，，，， ，主要为空港及其辐射区域提供快捷高效的海内国际航空直运、中转、集散等物流效劳和铁空、公空等联运效劳 。 。。。。 。
生产效劳型 。 。。。。 。依托大型厂矿、制造业基地、工业集聚区、农业主产区等，，，，，，， ，主要为工业、农业生产提供原质料供应、中心产品和产制品储运、分销等一体化的现代供应链效劳 。 。。。。 。
商贸效劳型 。 。。。。 。依托商贸集聚区、大型专业市场、大都会消耗市场等，，，，，，， ，主要为国际海内和区域性商贸运动、都会大规模消耗需求提供商品仓储、干支联运、分拨配送等物流效劳，，，，，，， ，以及金融、结算、供应链治理等增值效劳 。 。。。。 。
陆上领土口岸型 。 。。。。 。依托沿边陆路口岸，，，，，，， ，对接海内国际物流通道，，，，，，， ，主要为国际商业运动提供一体化通关、便捷化过境运输、保税等综合性物流效劳，，，，，，， ，为口岸区域工业、跨境电商等生长提供有力支持 。 。。。。 。
政策推动国家物流枢纽建设
为牢靠物流降本增效效果，，，，，，， ，增强物流企业活力，，，，，，， ，提升行业效率效益水平，，，，，，， ，流通物流全链条运行，，，，，，， ，国家先后宣布了多个增进国家物流枢纽建设的政策 。 。。。。 。
2019年3月1日，，，，，，， ，国家生长刷新委等24部分团结宣布《关于推动物流高质量生长增进形成强盛海内市场的意见》，，，，，，， ，启动第一批15个左右国家物流枢纽结构建设 。 。。。。 。
2018年12月21日，，，，，，， ，国家生长刷新委、交通运输部发出关于印发《国家物流枢纽结构和建设妄想》，，，，，，， ，要求到2025年，，，，，，， ，结构建设150个左右国家物流枢纽，，，，，，， ，枢纽间的分工协作和对接机制越发完善，，，，，，， ，社会物流运行效率大幅提高，，，，，，， ，基本形成以国家物流枢纽为焦点的现代化物流运行系统，，，，，，， ，同时随着国家工业结构和空间结构的进一步优化，，，，，，， ，以及物流降本增效综合步伐的一连发力，，，，，，， ，推动全社会物流总用度与GDP的比率下降至12%左右 。 。。。。 。
物流地产机缘与挑战并存
国家物流枢纽的结构和建设创立了有利的生长情形，，，，，，， ，将进一步发动物流地产生长 。 。。。。 。目今，，，，，，， ，中国物流地产机缘与挑战并存 。 。。。。 。从生长机缘来看，，，，，，， ，中国人均物流仓储面积仍与美国保存较大差别；；；；；；；陪同着电商快速生长，，，，，，， ，中国网上零售继续坚持快速增添；；；；；；；主要都会物流仓储租金、物流租金仍处于上升通道，，，，，，， ，且与住宅、商业相比，，，，，，， ，其前期投入少、租期较长，，，，，，， ，投资回报率较高，，，，，，， ，处在7%-8%左右的区间；；；；；；；现代综合交通运输系统生长妄想及“八横八纵”高铁妄想已出炉，，，，，，， ，未来交通网络的妄想与生长完善为物流地产市场生长提供了空间 。 。。。。 。
从面临的挑战来看，，，，，，， ，由于物流地产前些年在规模唬�；；；；；だ讨衅毡楸４嫱驶樾危�，，，， ，相比住宅和商业地产土地出让金低、税收孝顺较低、土地使用率低，，，，，，， ，导致大都会工业用地响应指标逐年下降，，，，，，， ，同时，，，，，，， ，近年土地本钱提升较快，，，，，，， ，由于物流地产投资接纳期通常在15年以上，，，，，，， ，也响应为其开发建设完之后的招商、运营等专业化运作带来挑战 。 。。。。 。（以上转自“中商工业研究院”）
